SRAM RED XPLR AXS Wide Disc HRD Flat Mount Gravel-Gruppe 1x13

Mit der neuen Red XPLR-Gruppe legt SRAM nicht nur einen zusätzlichen Gang nach. Neben dem Upgrade auf 13 Gänge und der größeren Reichweite ist die Red XPLR-Gruppe mit komplett montiertem Schaltwerk deutlich robuster geworden, um den Anforderungen selbst härtester Schotterstrecken gerecht zu werden. Auch das Kettenmanagement wurde durch den UDH-Standard und den Wegfall von Einstellschrauben erheblich verbessert, was die Installation und perfekte Einstellung einfacher denn je macht. Das Red AXS HRD Schalt-Bremssystem mit seiner hervorragenden Ergonomie gibt Ihnen volle Kontrolle und mehr als genug Bremskraft in allen Handpositionen. Darüber hinaus wurde das Gewicht der kompletten Gruppe um mehr als 150 Gramm reduziert. Personalisierung und Firmware-Updates lassen sich wie gewohnt ganz einfach über die SRAM AXS App durchführen.

Kurbelgarnitur
Die Vorgängerversion war bereits eine der leichtesten Kurbeln auf dem Markt. Dank eines optimierten Schichtaufbaus der hohlen Carbon-Kurbelarme konnten die Ingenieure das Gewicht der 2024er-Version nochmals um 29 Gramm reduzieren. Das bewährte SRAM X-Sync Zahnprofil mit abwechselnd dicken und dünnen Zähnen (narrow-wide) sorgt für einen festen Halt der Kette am Kettenblatt. Die Kurbelachse wurde für den neuen DUB Road Tretlagerstandard für ein breites Spektrum an Kurbelanwendungen entwickelt. Die Kurbelwelle ist über das entsprechende DUB-Tretlager mit allen gängigen Tretlagergehäusen kompatibel. Mit dem in unserem Shop erhältlichen SRAM AXS Powermeter Kit lässt sich die Kurbel bei Bedarf zu einem Leistungsmesssystem aufrüsten.

AXS HRD Schalt-Bremssystem
Mit dem neuen AXS HRD Schalt-Bremssystem hat SRAM den größten Entwicklungsschritt innerhalb der neuen Red-Komponenten gemacht. Sowohl die Form der Griffe als auch der Carbon-Bremshebel wurden neu gestaltet. Neben einer verbesserten Ergonomie für einen größeren Handgrößenbereich bieten die neu gestalteten Bremshebel eine deutlich bessere Kraftübertragung aus allen Lenkerpositionen. Unter anderem dank eines geänderten Drehpunkts und der Verlagerung des Primärkolbens zum Schalthebel können die Bremsen sowohl in den unteren Lenkerpositionen als auch an den Griffen mit nur einem Finger bedient werden. Ein weiteres Highlight ist der in den Griffen integrierte zusätzliche Schaltknopf, mit dem sich auch ANT+-kompatible Fahrradcomputer bedienen lassen. Die strukturierten Hauptschalthebel funktionieren nach der bewährten eTap-Schaltlogik: ein Hebel zum Hochschalten und ein Hebel zum Herunterschalten. Wenn beide Hebel gleichzeitig betätigt werden, schaltet der Umwerfer. Über die SRAM AXS App lässt sich das Schaltverhalten personalisieren und es können auch zusätzliche SRAM Wireless Blip Shifter integriert werden. Die Hebelweite lässt sich selbstverständlich über eine leicht zugängliche Inbusschraube verstellen. Unabhängig davon kann auch der Druckpunkt am Hebel angepasst werden, um einen Kontakt zwischen Hebel und Lenker zu verhindern. Die neu gestalteten Bremssättel sind nicht nur steifer, sondern auch deutlich leichter. Für eine einfache Installation und reibungslose Nutzung wurde der Pad-Abstand vergrößert. Die Bleeding Edge-Technologie sorgt für einfaches und sauberes Entlüften. Dank des schlanken Designs hat SRAM beim Red HRD Schalt-Bremssystem im Vergleich zur Vorgängerversion stolze 83 Gramm eingespart.

AXS 13-Gang-Schaltwerk | 46T
Die Belastung bei Schaltwerken von Gravelbikes ist deutlich höher als bei ihren Pendants am Rennrad. Nicht nur durch Stöße vom Boden, sondern auch durch umherfliegende Steine ​​und Äste, die das Schaltwerk leicht beschädigen können. Aus diesem Grund hat SRAM bei der Entwicklung des neuen Red XPLR Schaltwerks einige Technologien der bewährten Transmission Mountainbike-Schaltwerke übernommen. Durch die fertig montierte Bauweise zur Montage an Rahmen mit UDH-Schaltauge ist das Schaltwerk deutlich robuster und widerstandsfähiger als die Vorgängerversion. Das Schaltwerk kann durch kurzes Ausschalten selbständig harten Stößen ausweichen. Wenn ein Teil beschädigt wird, können viele Teile ersetzt werden. Das Schaltwerk wurde speziell für die Verwendung mit der Red XPLR 10-46-Ritzelkassette entwickelt und optimiert, sodass Einstellungen einfacher denn je sind, ohne dass Einstellschrauben erforderlich sind. Mit der von Mountainbikes inspirierten Federkupplung bleibt die Kette auch bei stärksten Vibrationen fest auf dem Kettenblatt. Ein weiteres Highlight ist die untere Magic Wheel-Umwerferrolle, die von den Transmission-Schaltwerken übernommen wurde. Dadurch bleibt die Kette in Bewegung, selbst wenn ein Stock die Rolle blockiert.

13-Gang-Kassette
Gravelbikes stellen besondere Anforderungen an die Übersetzung. Einerseits braucht man kleine Gänge für die steilsten Anstiege, andererseits braucht man eine feine Abstufung, um auf langen Flachstrecken oder im Endspurt die optimale Trittfrequenz zu haben. Um dieses Gleichgewicht zu erreichen, verfügt SRAM über die neue Red XPLR-Kassette